一般情況下“路怒癥”的司機(jī)們一跨上車(chē)，就開(kāi)始擔(dān)心擁堵的道路是否會(huì)耽誤到他們寶貴的時(shí)間?隨之而來(lái)“怒氣”讓他們心情煩躁，不斷鳴號(hào)、轉(zhuǎn)彎不禮讓行人、超速、闖紅燈等，這些行為往往是悲劇的開(kāi)始。

其實(shí)，在北京這樣的特大型城市，出行擁堵已經(jīng)成為不可避免的事實(shí)。為了搶行幾秒鐘，不文明駕車(chē)，甚至“闖禍”實(shí)在得不償失。據(jù)新近完成的上海市綜合交通2011年度報(bào)告顯示，2010年底上海私家車(chē)保有量達(dá)到了101萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19%。與快速增長(zhǎng)的私家車(chē)相比，2010年上海道路總長(zhǎng)為16687公里，同比只增長(zhǎng)了3.8%。滬閔高架、南北高架西側(cè)等路段的早高峰車(chē)輛平均時(shí)速僅為20公里多一點(diǎn)。

如果司機(jī)放任“路怒癥”，讓自己在野蠻駕駛的道路上繼續(xù)走下去，那悲劇將不斷重演。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，右轉(zhuǎn)車(chē)輛不禮讓行人的行為十分常見(jiàn)。有時(shí)甚至發(fā)生碰擦，行人受傷。而土方車(chē)等大型車(chē)輛，由于駕駛疏忽或不文明、不規(guī)范行車(chē)，釀成的悲劇比比皆是。

“路怒癥”司機(jī)其實(shí)很多，“就說(shuō)按喇叭吧，駕駛員都知道外環(huán)內(nèi)不能按，但就是改不了這個(gè)習(xí)慣。”專(zhuān)家表示，對(duì)“駕車(chē)惡習(xí)”應(yīng)該予以嚴(yán)處，這樣才迫使駕駛員改掉“壞習(xí)慣”。某司機(jī)說(shuō)，他會(huì)在不影響交通的情況下，對(duì)不文明的駕車(chē)行為進(jìn)行勸導(dǎo)或阻止。“不聽(tīng)勸說(shuō)的駕駛員畢竟還是少數(shù)。”在一線民警的觀察中，司機(jī)們有能力自覺(jué)遵守交通法規(guī)，通過(guò)教育勸說(shuō)與處罰相結(jié)合的方式也能起到警示作用。

交警部門(mén)也希望廣大市民能自覺(jué)守法、文明出行，做到不亂穿馬路、不闖紅燈、不在機(jī)動(dòng)車(chē)道上行走，駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)不闖紅燈、不亂騎行、不長(zhǎng)時(shí)間在機(jī)動(dòng)車(chē)道上騎行、在路口等待通行時(shí)超越停車(chē)線、不占據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)道，駕駛機(jī)動(dòng)車(chē)禮讓行人、不隨意變道、爭(zhēng)道搶行、不滯留路口、不隨意停車(chē)上下客、不隨意掉頭等。

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