前不久發(fā)生的江蘇幼童案，再一次把寶馬推到了輿論的風(fēng)口浪尖上。網(wǎng)絡(luò)上，關(guān)于這起事故的新聞焦點(diǎn)在一次次地發(fā)生著變化：一開始討論的是寶馬車為什么連續(xù)三四次碾壓孩童，之后又轉(zhuǎn)向?qū)�寶馬車主身份的種種猜測，再后來有人甚至在百度上提問：為什么寶馬車易發(fā)生交通事故?

網(wǎng)友有這樣的疑問并不奇怪，筆者上網(wǎng)粗粗檢索了一下網(wǎng)頁，僅作為交通事故的新聞，寶馬被做進(jìn)新聞標(biāo)題里的就多達(dá)556000條，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他汽車品牌。

有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，中國每年的惡性交通事故大約是10萬起左右，從概率角度說，無論是何種品牌、哪款車，發(fā)生交通事故的幾率應(yīng)該是比較接近的，為什么獨(dú)獨(dú)寶馬交通事故被報道的頻率特別高呢?我想大概與它名車華麗的身份有關(guān)。

作為一個久負(fù)盛名的全球汽車品牌，寶馬多年來一直是全球豪車的領(lǐng)導(dǎo)者，同時致力于低碳、慈善、文化等項目。而就在盛名之下，大眾也給了它更多的關(guān)注，比如每每寶馬一出事，必然上新聞標(biāo)題。

從新聞規(guī)律上講，因為有了寶馬元素的介入，一個新聞事件的傳播效果會更容易被擴(kuò)大。從傳播學(xué)角度講，將寶馬與車主聯(lián)系在一起，實際上是將車主身份進(jìn)行了符號化，這種符號化可以方便公眾在海量信息中進(jìn)行辨識。但是，一旦這種符號化長期存在，其結(jié)果會讓公眾將這類事件與這種符號產(chǎn)生必然的聯(lián)系——認(rèn)為開寶馬車的就容易出交通事故。

一個人擁有幾套房子不會輕易被人看見，但是一個人開輛什么車卻是很容易被看到。于是，寶馬男或?qū)汃R女犯了錯，哪怕是一些意外的疏忽、失誤，都有可能被社會輿論推上道德的審判臺。

當(dāng)然，我們無意為肇事車主開脫責(zé)任，他該承擔(dān)什么責(zé)任自然該由司法部門介入調(diào)查，法院會進(jìn)行判決，只是我們在對車主進(jìn)行事故認(rèn)定時，是不是應(yīng)該多關(guān)注事件的本身，而少一些因為名車引起的連帶情緒?

在中國，寶馬仍然是豪華車的代名詞，盡管其低端車型早已跌破30萬元。豪華車自然也就是財富的象征，社會輿論對犯錯的寶馬車窮追猛打，其實是一種非常有意思的“名車心理”。

不過，一個有意思的現(xiàn)象是，隨著寶馬的“惡名”被加速傳播，越來越多中產(chǎn)者實現(xiàn)了自己的寶馬夢，寶馬的品牌市場占有率在今年被提升到一個新水平。

也許是愛之深，所以恨之切。從寶馬“系列交通故事”中，我們似乎看到了大眾一個非常有趣的“名車心理”，這與我們這個社會所處的發(fā)展階段相關(guān)，與我們的認(rèn)識相關(guān)，更與媒體給予的正確引導(dǎo)相關(guān)。

該仇恨的不是富裕，而是為富不仁;該批判的不是良駒，而是無良車主。哪一天寶馬不再輕易受傷，說明我們的社會又向理性邁進(jìn)了一步。