交通工具在人類文明進(jìn)程中是如何演變的?從兩輪到四輪，再到新能源汽車，交通工具變化的背后，與環(huán)境發(fā)展有何關(guān)聯(lián)?綠色出行，可以減少多少碳排放?本期科普專欄讓我們關(guān)注低碳交通，現(xiàn)在開始，少開車，嘗試坐地鐵、乘公交，為城市擁有更多的藍(lán)天貢獻(xiàn)自己的一份力量。

自行車

1791年，法國(guó)人西弗拉克發(fā)明了最原始的自行車。它只有兩個(gè)輪子而沒有傳動(dòng)裝置，人騎在上面，只能靠?jī)赡_登地驅(qū)車向前滾動(dòng)。1801年，俄國(guó)人阿爾塔馬諾夫設(shè)計(jì)出世界上第一輛用踏板踩動(dòng)的自行車，但人騎在上面只能走直線。1839年，蘇格蘭人麥克米倫制造出木制車輪，裝實(shí)心橡膠輪胎，前輪小、后輪大，人們終于可以雙腳離開地面騎自行車出門。1886年英國(guó)人詹姆斯把自行車前后輪改為大小相同的直徑，并增加了鏈條。經(jīng)過了近100年的改進(jìn)，自行車車型定格成我們現(xiàn)今所看到的模樣。時(shí)至今日，自行車已成為全世界人們使用最簡(jiǎn)單、最實(shí)用，最節(jié)能的交通工具。

如今，自行車還發(fā)展了電動(dòng)自行車、無鏈條自行車等新的驅(qū)動(dòng)方式。電動(dòng)自行車，是指以蓄電池作為輔助能源，在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具。電動(dòng)自行車歸屬于非機(jī)動(dòng)車管理范疇，設(shè)計(jì)車速不大于20公里/小時(shí);整車重量不大于40公斤;輪胎寬度(胎內(nèi))不大于54毫米。

無鏈條自行車，屬于自行車的結(jié)構(gòu)改進(jìn)。自行車的兩個(gè)曲柄分別固定在自行車前輪輪軸的兩端，車架的上斜梁有拐臂，鞍座固定在拐臂上。在普通自行車設(shè)置鞍座的位置，改為設(shè)置靠背。另外，由于鞍座設(shè)置在上斜梁的拐臂上，因此重心降低，人騎起來感覺平穩(wěn)。

自行車出行保護(hù)環(huán)境。目前，城市環(huán)境污染的一大來源是機(jī)動(dòng)車輛的廢氣和噪聲。機(jī)動(dòng)車輛排放的廢氣主要包括一氧化碳、氮氧化物等，而其中的二氧化碳是引起溫室效應(yīng)的“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;。據(jù)世界銀行估算，每噸二氧化碳造成的溫室效應(yīng)帶來的經(jīng)濟(jì)損失為20美元左右，全球每年由于交通產(chǎn)生二氧化碳所帶來的經(jīng)濟(jì)損失高達(dá)100億美元以上;此外，噪聲污染也是不容忽視的問題，研究資料表明，中國(guó)城市有3300多萬人受道路交通噪聲的影響，其中約有2700萬人生活在高于70dB的噪聲嚴(yán)重污染的環(huán)境中，北京受到噪聲影響的人就高達(dá)100萬。

和機(jī)動(dòng)車輛相比，自行車交通是一種體力型交通方式，不存在廢氣排放的現(xiàn)象;同時(shí)，自行車是一種不產(chǎn)生噪聲的綠色交通工具。因此，自行車交通對(duì)解決與緩解城市交通污染可以起到重要作用。

自行車不會(huì)造成交通堵塞，也不需為了鋪設(shè)大量道路，犧牲農(nóng)地、國(guó)庫收入，以及可供棲息的美好環(huán)境。不管從哪個(gè)國(guó)家的城市交通發(fā)展情況來看，就現(xiàn)階段科技水平而言，所有的交通工具中，自行車是最節(jié)能的，零排放、零能耗，而且騎自行車出行還可以鍛煉身體。

歐洲許多國(guó)家已采取措施鼓勵(lì)人們多使用自行車。德國(guó)政府現(xiàn)在每年財(cái)政撥款1億歐元新建和維修自行車道，意大利和荷蘭則采取對(duì)騎車一族經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼的辦法推廣使用自行車。

自行車與機(jī)動(dòng)車擁有同等的道路通行權(quán)利，在荷蘭，一些交通信號(hào)允許騎車者先于汽車行駛。當(dāng)你騎著一輛自行車上下班，你會(huì)被看成是一個(gè)喜好運(yùn)動(dòng)和旅游的“高雅人士”，一個(gè)關(guān)注環(huán)保、對(duì)生活充滿激情的人。